消(xiao)防泵常見(jian)故障

( 一) 泵啟動(dong)後不能正(zheng)常出水

1． 存(cun)在氣縛現(xian)象

離心式(shi)消防泵啟(qi)動之前沒(mei)有排空泵(beng)殼内殘存(cun)的空氣，由(you)于空氣密(mi)度遠小于(yu)水的密度(du)，緻使啟動(dong)後葉輪😥雖(sui)然高速旋(xuan)轉，但吸入(ru)口不能形(xing)成足夠的(de)負壓，從而(er)👀導緻不能(neng)将液💘體吸(xi)入到泵殼(ke)👨🏻‍🏭内。這種離(li)心泵不能(neng)正常出液(ye)的現象稱(cheng)為🧜🏼‍♂️氣縛現(xian)象。若吸入(ru)管路存在(zai)洩漏，泵在(zai)運行過程(cheng)中也會發(fa)✍🏻生氣縛現(xian)象😁。具有自(zi)動灌泵🔞功(gong)能的離心(xin)泵，若自動(dong)灌泵系🙂‍↔️統(tong)存在故障(zhang)，也~不能..泵(beng)⛹🏻‍♂️啟動前泵(beng)殼内充滿(man)被輸送的(de)液體，從而(er)影響泵的(de)正常吸、排(pai)液。

2． 誤認為(wei)泵殼内已(yi)被灌滿液(ye)體

離心式(shi)消防泵停(ting)泵後沒有(you)排空泵殼(ke)内的液體(ti)，一🥑️段時間(jian)内沒有啟(qi)動。當再次(ci)啟動後，由(you)于吸入管(guan)路及底😁閥(fa)等部位存(cun)在閉合不(bu)嚴，導緻泵(beng)殼内液體(ti)漏掉，而操(cao)作者沒能(neng)及時發現(xian)泵👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽殼内未(wei)灌滿液體(ti)，緻使消防(fang)泵不能正(zheng)常工作。

3． 吸(xi)水管未伸(shen)入到液面(mian)以下

離心(xin)式消防泵(beng)啟動時，尤(you)其是安裝(zhuang)在消防車(che)上的離心(xin)泵，沒有将(jiang)與泵連接(jie)的吸入管(guan)插入到消(xiao)防水🏃🏻‍♀️槽或(huo)其他👨‍🦰貯水(shui)設施的液(ye)面以下，導(dao)緻泵啟動(dong)後不能正(zheng)常出水。

4． 泵(beng)啟動後未(wei)打開出水(shui)閥

泵正常(chang)啟動後應(ying)緩緩打開(kai)出口管路(lu)上的閥門(men)，直到達到(dao)額定流量(liang)參數。若操(cao)作者因疏(shu)忽大意或(huo)者由于平(ping)時缺乏必(bi)要😜的訓練(lian)，在緊急狀(zhuang)态下忙中(zhong)出錯，而沒(mei)有及時打(da)開出水閥(fa)。這樣泵雖(sui)然啟動了(le)，但仍然不(bu)能正常輸(shu)送消防用(yong)滅火劑。

5． 泵(beng)的葉輪逆(ni)轉

離心式(shi)消防泵往(wang)往采用電(dian)動機驅動(dong)。若電動機(ji)的正負極(ji)接反了，就(jiu)會導緻泵(beng)的葉輪逆(ni)轉，尤其是(shi)新安裝的(de)或💌維修🏃🏻‍♀️、更(geng)換😸的泵。泵(beng)的葉輪逆(ni)轉，就不能(neng)将液體壓(ya)送到出口(kou)管路，而吸(xi)入口不能(neng)形成一定(ding)的真空，從(cong)而不能..泵(beng)啟動後正(zheng)常吸入、排(pai)出液體。

6． 泵(beng)進出口管(guan)線設計存(cun)在缺陷

與(yu)泵連接的(de)吸入和壓(ya)出管路的(de)直徑應與(yu)泵的性能(neng)參🔞數相🙂‍↕️匹(pi)配，通常吸(xi)入管徑稍(shao)大于壓出(chu)管徑。若☠️泵(beng)出口管線(xian)設計不夠(gou)合理，直徑(jing)過大，會導(dao)緻泵的輸(shu)出流🧜🏼‍♀️量達(da)不到工藝(yi)要求，從而(er)影響泵的(de)正常輸出(chu)液體。當吸(xi)入管路阻(zu)力過大時(shi)，消防泵吸(xi)入管路🧎🏻‍♀️‍➡️的(de)真空表雖(sui)然有很大(da)的真空度(du)，但泵不能(neng)吸入液💞體(ti)，從而導緻(zhi)壓🔞出管路(lu)無液體流(liu)出。若壓出(chu)管路阻力(li)太大或葉(ye)輪旋轉受(shou)阻，消防泵(beng)壓出管路(lu)的壓力表(biao)雖然有壓(ya)力，但壓🙈出(chu)管路也會(hui)沒有液🔞體(ti)排出。

7． 濾網(wang)、底閥或葉(ye)輪堵塞

濾(lü)網是為了(le)防止雜質(zhi)被吸入泵(beng)内而使管(guan)路、葉輪~等(deng)出現👼🏾堵塞(sai)或磨損;底(di)閥是單向(xiang)閥，防止液(ye)體從泵内(nei)沿吸入管(guan)流出。若濾(lü)網、底閥或(huo)葉輪等部(bu)位存在堵(du)塞現象，同(tong)樣會導緻(zhi)👀泵雖然啟(qi)動了🧜🏼‍♂️，但不(bu)會有液體(ti)吸入，也不(bu)會有液體(ti)壓出。

( 二) 汽(qi)蝕現象導(dao)緻泵損壞(huai)

離心泵的(de)實際安裝(zhuang)高度不能(neng)超過其.大(da)允許安裝(zhuang)高度，即泵(beng)吸入口距(ju)離吸入池(chi)(槽)等設施(shi)液面的.大(da)垂直😸距離(li)。離心泵安(an)裝高度過(guo)高會導緻(zhi)汽蝕現象(xiang)，此時泵啟(qi)動後^若不(bu)能👌在規定(ding)時間内停(ting)泵，将會在(zai)✍🏻短時間内(nei)導緻葉輪(lun)、泵殼等産(chan)👿生蜂窩狀(zhuang)👋孔洞而使(shi)👨🏻‍🏭泵産生噪(zao)聲、振動或(huo)被損壞。同(tong)時，汽蝕現(xian)象還會進(jin)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻一步形成(cheng)電😘化^學腐(fu)蝕，加速金(jin)屬剝蝕的(de)破壞速度(du)😮‍💨。導緻汽蝕(shi)現象的原(yuan)因是泵的(de)安裝高度(du)不合适，緻(zhi)使🎅🏿葉輪葉(ye)片入口附(fu)👩🏼‍❤️‍👨🏾近的液體(ti)壓力低于(yu)輸送溫度(du)下液體的(de)⛹🏻‍♂️飽和蒸汽(qi)壓力時，液(ye)體就會在(zai)低壓區汽(qi)👧🏾化形成氣(qi)泡 。

氣泡随(sui)着葉輪高(gao)速旋轉，運(yun)動到液體(ti)壓力較高(gao)處時👀被高(gao)💘壓🧜🏼‍♀️液體壓(ya)破重新凝(ning)結而形成(cheng)空穴。這樣(yang)，周👨‍🦰圍的液(ye)體會以極(ji)高♌️的速度(du)和頻率沖(chong)過來補充(chong)氣泡凝結(jie)留下的空(kong)穴。若氣泡(pao)在葉輪、泵(beng)殼表面或(huo)附近被壓(ya)破，高速和(he)高頻率沖(chong)過來的液(ye)體👩🏽‍🐰‍👩🏿形成局(ju)部沖擊高(gao)壓，導緻金(jin)屬表面出(chu)現蜂窩狀(zhuang)孔洞而使(shi)金屬産生(sheng)疲勞破壞(huai)。

( 三) 産生振(zhen)動或異常(chang)聲音

1． 安裝(zhuang)不牢固，緊(jin)固件松動(dong)

離心式消(xiao)防泵啟動(dong)後，葉輪會(hui)高速旋轉(zhuan)。若離心式(shi)消防泵的(de)安裝不牢(lao)固，或者長(zhang)時間運轉(zhuan)導緻緊固(gu)件松🧜🏼‍♂️動，會(hui)♌️使泵在運(yun)轉過程中(zhong)産生振動(dong)、噪聲，甚至(zhi)在短時間(jian)被損壞。

2． 泵(beng)體與泵軸(zhou)安裝不正(zheng)

液體經過(guo)消防泵獲(huo)得的有效(xiao)能量是從(cong)泵的葉輪(lun)獲得的，而(er)葉輪獲得(de)的能量是(shi)從泵軸得(de)到的(公衆(zhong)号:泵管家(jia))，泵軸獲得(de)😜的能~量又(you)是由電動(dong)機提供的(de)。泵在運💘行(hang)時，泵軸帶(dai)動👩‍🍼葉輪高(gao)速旋轉🧛🏽。若(ruo)泵體與泵(beng)軸安裝不(bu)正，會導緻(zhi)葉輪偏離(li)與泵殼摩(mo)擦，從而産(chan)生振動，嚴(yan)重時會導(dao)緻葉輪、泵(beng)殼損壞。

3． 葉(ye)輪和密封(feng)環之間磨(mo)損

葉輪和(he)密封環如(ru)不能..良好(hao)的潤滑狀(zhuang)态，二者之(zhi)間産生磨(mo)損使間隙(xi)增大，當間(jian)隙超過一(yi)定值時會(hui)導緻泵産(chan)生振動、噪(zao)聲。磨損程(cheng)度随着泵(beng)的運行時(shi)間🧎🏻‍♀️‍➡️延長而(er)💕增大。

4． 汽蝕(shi)現象導緻(zhi)泵内部聲(sheng)音異常

吸(xi)入管路阻(zu)力過大、密(mi)封不嚴漏(lou)入空氣、被(bei)吸送液體(ti)溫度過高(gao)、流量太大(da)等等，都會(hui)引發汽蝕(shi)現象，從而(er)使泵内産(chan)生異常聲(sheng)音或劇烈(lie)振動。